Se eu fosse católica eu estaria dizendo: "Perdoe-me pai, que foi quatro semanas desde o meu último post". Para aqueles de vocês à espera das palavras depreciativas de auto-aversão e desculpas, esqueça. O fato é que eu tenho uma vida agitada e melhor que eu pude fazer é acumular os restos de notas que tenho vindo a fazer, em antecipação de um logo para vir enxurrada de idéias, reflexões e histórias inteligentes scooter anedótico. Tudo o que posso dizer é que você vai ter que ser o juiz dessa.

Um ponto de interesse na minha vida tem sido o curso que venho fazendo ao longo dos últimos meses. Eu fui para fora para Denver, onde na minha maneira de verificar a nova Ducati Streetfighter eu tropeçou em um museu da motocicleta porão que contém quase todas as bicicletas a motor italiano vintage que eu já cobiçaram. Enquanto dirigia pela Market Street Eu peguei um vislumbre de um 90cc MV Agusta com o canto do meu olho. Desde Market Street é um caminho, eu circulou de volta a volta no quarteirão e parou ao lado de uma obra de arte totalmente restaurada. Avançar para a moto estava sentado um pequeno sinal que aponta para uma entrada do porão de um armazém que é Vintage Motos Abriga centenas de motocicletas e restaurado original, incluindo a Ducati, Giliera, Italjet, Motoguzzi, motos Parillia e muito mais. A maioria está em 250cc. O que torna esse tal achado é que, para fazer uma restauração de qualidade, um dos melhores pontos de referência é ter acesso a um modelo original e no Vintage Moto, eles têm um pouco sobre cada 50 ou 60 anos moto importada italiana. Eles ainda têm uma scooters raras, como a de 1956 Rumi Formuchino (Little Ant).

Então aqui está o meu presente para você voltar, um novo local para verificar quando tentam peças de origem ou um lugar para ir para obter uma visão em primeira mão do que um olhar real sobrevivente italiano importar como. Por uma pequena taxa, você pode comer com os olhos, toque (se você conversa agradável com o proprietário), Vintage falar italiano e tirar muitas fotos detalhadas. Confira todas as minhas fotos do museu AQUI .

Fique atento para um novo podcast e um resumo da minha recente visita a Seattle e um retorno às minhas raízes no Noroeste do Pacífico.

Sim, parece muito bom, mas não será iniciado. Talvez você se lembre que eu comecei esta restauração mais de um ano atrás. Hoje à noite eu voltei e olhei para as fotos que tirei antes de começar e eu me perguntava como eu nunca pensei que seria possível trazer essa coisa de volta à vida. Eu sou um twit persistente e não desistiu e eu não vou. A faísca é fraca, então meu próximo passo será tentar localizar um estator novo. Meu reparo do velho era um pouco duvidoso, como parecia ser salva, mas pode não ter sido. Desfrute de todas as fotos antes e depois aqui e no álbum de fotos . Eu vou deixar você saber mais sobre trazê-lo vivo, logo que eu rastrear alguns elétrica nova.

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SHOW NOTAS: Esta foi uma semana movimentada scooter. Na semana passada tivemos uma oficina de scooter automático no Scootrichmond , passei algum tempo a reconstrução do motor 50cc para a minha Ducati 1965 e ainda por cima de tudo isso, eu estava tentando manter o contato com o correr scooter Cannonball , que envolveu até este sábado passado .
O seminário foi um caso durante todo o dia na semana passada, com os dois técnicos de scooter Scootrichmond. O conteúdo foi semelhante ao do ano passado Modern Vespa workshop realizado pelo grupo da costa oeste, mas com mais explicações sobre como trabalhar scooters automáticas.

Este fim de semana passado, eu passei dia inteiro no sábado, a montagem de um motor que desmontou mais de um ano atrás. Você provavelmente já ouviu a recomendação, tudo o documento que você desmontá-lo. Pela primeira vez eu tivesse seguido a recomendação. Eu encontrei um catálogo de peças no eBay e junto com retratos digital da desmontagem e os sacos cuidadosamente rotulados de partes que decorreu sem problemas. Em seguida, vem o teste começar, que eu vou chegar a esse na próximas semanas. Eu preciso construir uma posição do motor, de modo que irá colocar-me um pouco para trás no sentido de obter para a próxima tarefa que é a montagem do quadro e suspensão.

Temos a grande Indian Summer Rally chegando aqui em Richmond em 24 de outubro - 26. Nosso amigo Dave Munn tem um vídeo-se condensando as atividades do ano passado em um scootergasm quatro minutos. Espero que este irá convencê-lo a fazer o seu caminho de Richmond. Você pode registrar on-line no site Sete Colinas Scooter Club.

Blog Posts

• Dois tempos buzz e diversos outros blogueiros escreveram sobre a morte de um piloto lendário scooter que seu nome é Giorgio Bettinelli . Você pode encontrar seu último livro, La Cina em Vespa (China em uma Vespa) aqui .
• Orin, sobre a Scootin Skool velho começou uma nova Vespa GTS , como se fez o suficiente andar em no PX de idade. Parabéns a Orin.
• Abril, da revista Scoot está agora no twitter. Cadastre-se para obter o seu tweets

Música para este show é a partir da rede de música Podsafe com Pawnshop Aprisionados por William Clarke e Just Kissed My Baby por Chris Daniels & the Kings

O tempo aqui em Richmond foi desconfortavelmente quente. Isto significa que sair cedo para cuidar de todas as tarefas. Desde 2002 vendendo nosso Mini Cooper, tenho sentido de organizar meu espaço consertar, a garagem, e este fim de semana eu finalmente consegui-lo. O problema com a limpeza é que eu sempre correr em mais projectos e, neste caso fez-me recordar quando eu corri em toda as peças ordenadamente organizado da minha Ducati Falcon. Apraz-me dizer que estou de volta na pista com o projeto ea estrutura está no coater pó. Em seguida, vem cromado e pintura. Foi apenas um ano desde que eu comecei, não é mau para restaurador amador.