Eu mencionei este museu, Vintage Moto em um post depois da minha última viagem a Denver. Poucos dias atrás, uma emissora de TV local Denver fez uma reportagem sobre o proprietário Jim Dillard. Ele tem uma incrível coleção de pequeno deslocamento motos italianas da década de 1960. Você pode ver um artigo sobre Jim no link abaixo ou veja o vídeo abaixo. Desculpem a publicidade preroll. A mídia tradicional só não pode parar de tentar sugar uma bola fora de você ...
SHOW NOTAS: Houve uma tonelada de livros escritos sobre scooters italianos, talvez porque eles são, ao mesmo tempo, prática e nostálgico. A empresa Piaggio foi fundada em 1884 por Rinaldo Piaggio apenas fora de Gênova, Itália. A empresa começou como uma loja de madeira, fazendo interiores de navios, mas se ramificou na virada do século para o transporte ferroviário de construir carros e motores. Eles entraram no negócio do avião pouco antes da Primeira Guerra Mundial e em 1923, estava fazendo alguns dos melhores aviões construídos na Europa. Como você poderia esperar, a Segunda Guerra Mundial foi devastador para a Itália, bem como a empresa Piaggio. Como um fabricante de armas, as fábricas foram os principais alvos para os aliados e foram bombardeadas pesadamente para o fim da guerra. Além disso, como os alemães se retiraram das áreas que ocupavam na Itália, como Pontedera, que quer fundiu-up ou fortemente mente as fábricas Piaggio.
Enrico Piaggio, desafiou um engenheiro chamado Corradino D'Ascanio vir acima com um veículo que seja confortável, fácil de pilotar e com um motor que não podia ser visto do lado de fora. Ele não era um fã de moto e estava motivado para vir acima com algo diferente. Soluções veio das empresas extensa experiência em aeronáutica e emprestado tanto os projetos e os aspectos técnicos dos aviões. Como resultado, a suspensão dianteira do scooter foi um garfo design único, semelhante ao que foi usado no trem de pouso. Eles usaram um desenho metal de carga folha em vez de um quadro e um motor único cilindro horizontal que seria pivô sobre o quadro, eliminando a necessidade de um braço oscilante. Os mesmos fatores de projeto básico, embora modificado, continua a existir hoje no Vespas modernas produzidas hoje.
Se eu estava decepcionada, e eu devo dizer que eu não estava decepcionado com muita coisa, sei que o museu está mostrando apenas uma fração do que é coleção. Além disso, desde a coleta centra-se no mercado italiano, significa que muitas das alterações que temos vindo a conhecer e amar há sempre de ser visto. Eu não estou sequer a certeza de quanto tempo que passamos no museu, (era hora), mas ele provou ser um prazer e uma educação para mim e, surpreendentemente para Marcel, que sofreu o tempo todo sem parar cappuccino. Para obter mais informações sobre como entrar em contato com o Museu Piaggio ou como chegar aqui para verificar as direções .
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